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“金九”皮卡銷量再跌 年度45萬銷量將要不保?

來源:互聯網  時間:2019-10-11 14:33:42 共:2133字  閱讀量:

在“車市寒冬、銷量疲軟”幾乎已經貫穿2019全年的情況下,面對一年中各大企業最重要的銷量爬坡期,金九銀十的表現更被寄予厚望。從數據來看,在“金九”效應的帶動下,蕭條的汽車市場出現小幅回暖,尤其是豪華車板塊給出了驚喜,但仍然未能帶領車市走出低谷。

在2019年7、8月遭遇兩連降的國內皮卡市場同樣未能幸免,中國皮卡網從乘聯會獲得的2019年9月皮卡工業銷量數據顯示,9月,主流皮卡車企銷售34072輛,同比下降9.4%,1-9月累計銷售310785輛,同比下降2.3%。

從全年分月走勢圖可以看出,國產皮卡在2019年4月銷量創下近年新高之后便持續走低,尤其是進入下半年之后,受國六實施、購買力提前透支的影響,7、8月銷量跌至2016年時期。在金九旺季、多款新車上市以及國六產品可以購得的情況下,9月,國產皮卡銷量環比大幅回升,但并沒有取得去年那樣的好成績。

從各品牌銷量來看,雖然排名與以往大多數情況保持一致,但整體依然漲少跌多。在品牌銷量T0P 10中,只有長城皮卡、上汽MAXUS、騏鈴皮卡和長安皮卡保持增長,前兩家提前布局國六市場,后兩家主打超值實用的工具型產品,讓其在嚴苛的競爭中順利通關,并搭上金九黃金期的東風更上一層樓。

江鈴皮卡、江西五十鈴、江淮皮卡等主流品牌紛紛折戟,尤其是老牌企業中興皮卡相對萎靡。在這幾家車企中,多家企業的國六新品剛剛上市或剛剛過審工信部,短期內能夠兼備柴汽油國六皮卡的品牌少之又少,因此,當9月旺季來臨,有購車需求的人不得不轉向其他國六布局完善的品牌。

不過,縱覽近五年銷量數據可以知道,2018年是國產皮卡表現最好的年份,雖然大部分主流車企不復去年的輝煌景象,但銷量表現基本和2017年不相上下,仍然處于近幾年的高峰時期。

但是,部分未在TOP 10榜單中體現的尾部企業卻沒有這么幸運,多個品牌月銷不足百臺,下滑幅度明顯,更不乏企業減產甚至停產。顯然,車市已經進入了全面淘汰期,沒有品牌和技術支撐的企業將面臨嚴峻的生存壓力。

從皮卡車型銷量來看,長城皮卡對車市寒潮是免疫的,新的銷量支柱風駿7再上新臺階,9月售出7509輛,1-9月累計銷量近4萬輛,力踞銷冠之位;風駿5雖然已經走下神壇,但老將威風仍在,9月售出5927輛,與風駿7包攬冠亞軍。

季軍江鈴域虎仍然是銷量大戶,雖然與去年同期相比有所下滑,但并不影響其皮卡巨頭的地位,在過去幾個月中也基本穩定在銷量榜前三。不過,域虎氣勢不減,江鈴皮卡的整體表現卻不盡人意。去年,江鈴旗下經典產品寶典皮卡退居二線,近一年來銷量明顯縮水,9月僅售出561臺,同比下降55.8%,作為繼任者,域虎未能完全接盤自家老大哥的份額,致使江鈴皮卡遲遲未能有所突破。因此,對江鈴來說,如何將寶典的失地收回是一個不小的考驗,也是決定未來江鈴皮卡走勢的關鍵所在。

包含帥鈴T6、帥鈴T8在內的江淮帥鈴系列這一年表現得不溫不火,雖然先后新增了T8探索版、T6創客平底貨箱版等,但國六新車推出節奏較慢,銷量增速有所放緩。9月,帥鈴系列銷售1965臺,位列車型榜第四名,與季軍域虎相比有著明顯差距。目前,帥鈴系列國六產品已經申報工信部,汽油版更創新性地采用了由柳州五菱柳機動力生產的2.0T發動機,明年還會推出全新產品帥鈴T9,可以說,接下來的江淮皮卡依然很有看點。

9月銷售1850輛、同比增長28.3%的上汽MAXUS T60是當月增幅最快的車型之一,也是2019年皮卡市場最大的黑馬。柴油國六皮卡T70、高性價比產品T60先鋒版的推出和T60汽油國六的上市,讓上汽MAXUS皮卡快速搶占了國六紅利期,海外市場的暢銷、北京皮卡市場的爆發,以及一二線城市家用/玩車群體的偏愛,也為其銷量增長貢獻了關鍵一筆。據了解,上汽MAXUS將在明年年底推出全新一代皮卡車型T80,未來還規劃了電動皮卡,這將助推上汽MAXUS皮卡更進一步。

排名車型銷量榜第六名的銳騏6是目前鄭州日產的首要銷量來源,9月銷售1683臺,與納瓦拉共同躋身前十。此前,鄭州日產銷量主要來源于銳騏,如今旗下三款車型齊頭并進,共同為品牌完成金九銀十的銷量沖擊。此外,官方消息顯示,將于2019年年底上市的國六銳騏6換裝了2.3T柴油動力,明年還會推出搭載8AT的車型,市場潛力還有較大的挖掘空間。

9月,江西五十鈴D-MAX銷售1311臺,同比增長13.7%,在國六車型還未上市的情況下,這是一個很不錯的成績。雖然國五產品走俏,但車友對國六D-MAX的關注度明顯更高,據了解,江西五十鈴先期會推出一款1.9T柴油D-MAX車型,同時,滿足國六排放標準的4JJ1發動機也在緊鑼密鼓的研發中,不過推出的時間仍然待定。

有些遺憾的是,已經上市的長城炮、上汽MAXUS T70并沒有公布具體銷量,有關國六皮卡產品的表現,我們將在終端銷量中進行分析。

從目前的情況來看,經歷了7、8月淡季之后,9月皮卡市場有所回暖,但想突破2018年的45萬銷量、再創新高的可能性并不大。眼下,金九已過,接下來2019年廣州車展即將開幕,不少車企也會加快節奏,完成2019年最后一個季度的銷量沖擊,期待國產皮卡“銀十”給出更多驚喜。

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