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自動擋重卡發展速度有多快?到2025年或全面普及丨姚蔚七日談

來源:方得網 作者:姚蔚 時間:2019-11-10 12:23:17 共:2198字  閱讀量:

在解放司機的雙手和雙腳前,請先解放司機的右手和左腳。

在重卡智能化進程中,實現自動換擋是必由之路。在今后,非自動擋重卡都不能稱之為“智能重卡”,無論它有其他多少智能化配置;非自動擋而價格高于常規價的重卡,對用戶也不太可能帶來最大化的價值。

2025年,中國重卡與現在重卡在智能化上的最大區別,或許就是自動擋(含AMT和AT)的普及。

自動擋是性價比最高配置

在汽車世界里,什么配置可以大幅降低司機的駕駛難度?

毫無疑問,唯有自動擋。

這從駕照的分級就可以看出,自動擋對駕駛難度起決定性影響。現在中國的駕照C1和C2的區別,在于手動擋和自動擋。如果僅通過自動擋小型汽車的駕照考試,獲得的是C2駕照,不能駕駛手動擋汽車;如果通過手動擋小型汽車的駕照考試,獲得的是C1駕照,可以駕駛自動擋、手動擋兩類車型。

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可以說,自動擋解放了司機的左腳和右手,大大降低了駕駛的難度和疲勞度,是汽車發展史上至關重要的一項發明,是汽車駕駛方式的革命性變化。

很多人的汽車生活里,是不是都有兩次質變?一次是從無車到有車;另一次是從駕駛手動擋到自動擋。而其他各種車輛和配置的升級,都只能說是量變。

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未來,智能汽車就是要解放人的雙手雙腳。如果連解放左腳都談不上,那還談什么智能化?所以,自動擋是智能駕駛的前提。或許,未來智能汽車上路變成現實,屆時駕照可能就再分出一個等級——只能駕駛智能汽車的駕照。

國產重卡今后將快速普及AMT

智能駕駛駕照的出現,也許還有待時日。不過,中國重卡普及AMT,卻在當下。

從價值工程角度來說,任何智能化、舒適化的配置,可能都沒有自動擋的性價比更高。

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