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聯合卡車十年夢想不改能實現嗎?| 姚蔚七日談

來源:方得網 作者:姚蔚 時間:2019-11-17 19:24:06 共:3800字  閱讀量:

方得網原創

在重卡行業,聯合卡車一直是一個別樣的存在。

當多數新重卡品牌以低價格入市時,聯合卡車卻選擇了比主流重卡更高的價格入市;當不少重卡企業選擇模仿國際大牌重卡駕駛室時,聯合卡車卻選擇投入巨資開發原創駕駛室;當不少重卡產品迎合用戶眾多“喜好”時,聯合卡車卻對用戶某些喜好“視而不見”。

從2009年到現在,聯合卡車這十年發展有多個性?未來十年又將怎么樣走?

不模仿 個性的駕駛室

不少中國重卡新車一亮相,就讓人驚嘆:這和國外的某某重卡也太像了吧?

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在中國,走捷徑的公司很多;在汽車行業,模仿更是常事。不少企業為了銷量,以借鑒之名模仿,甚至抄襲。中國重卡外觀模仿設計,竟然還有兩大怪相:一是同一款國外車型,被眾多國內品牌模仿,比如奔馳;二是某品牌第一代模仿某國外品牌的車型,很多年后再出新車,還是模仿的這個國外這個品牌的新一代車型,比如沃爾沃。

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聯合卡車經典U系牽引車

聯合卡車,從起步開始,就不走捷徑,不抄近道。無論是哪個車型,都是原創設計的駕駛。

恐怕沒有人會否認,聯合卡車靚麗而又獨特的外觀。2009年的聯合卡車外觀令人眼前一亮,可謂驚艷亮相;2019年的十周年紀念版,外觀同樣與眾不同,同樣驚艷行業。

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可以說,10年來,聯合卡車是重卡行業一道獨特的風景線。

為了不模仿、不抄襲,同時還要能做出漂亮的駕駛室,聯合卡車花費的代價比那些模仿的企業要大多少呢?這也許就是聯合卡車價格居高不下的一個重要原因。

不討巧 在看不見的地方狠下功夫

聯合卡車這十年來,一直做得“不討巧”。

汽車行業有個“討巧”的做法,就是在看得見的地方做得好,看不見的地方節省成本。如果按照這個理論,聯合卡車有些“笨”——在很多看不見的地方狠下功夫。

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在安全方面,聯合卡車就沒少下功夫,甚至還走在行業前列,但這些基本存在于看不見的地方。

比如,聯合卡車2009年上市的車型,是完全按照歐洲的安全標準打造的。駕駛室采用獨特籠式結構,采用高強度鋼打造,高強度鋼板使用率高達47%(遠高于當時重卡行業平均水平)。同時高強度鋼板均為鍍鋅鋼板,厚度最高達4mm(遠高于一些重卡企業)。

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再比如,從2009年開始,聯合卡車的制動氣壓一直是1000kpa,行業其他廠家基本都是850kpa(為了此事,筆者曾經還呼吁過)。

2019年5月1日開始實施的《營運貨車安全技術條件》(GB1178.1)中規定:總質量大于或等于12000kg的載貨汽車采用氣壓制動時,制動系統儲氣筒的額定工作氣壓應大于或等于1000kPa。

2020年5月1日實施的《營運貨車安全技術條件》(GB1178.2)中規定:牽引車輛采用氣壓制動時,制動系統儲氣筒的額定工作氣壓應大于或等于1000kPa。這就是說聯合卡車的制動氣壓標準,比多數國產重卡整整早了十年。

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