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十年重卡格局 最大的變化竟然是大運?|姚蔚七日談

來源:方得網 作者:姚蔚 時間:2019-12-07 17:12:37 共:2330字  閱讀量:

方得網 姚蔚

2019年的重卡市場格局,相比2009年,變化不大。有八家企業:一汽、東風、中國重汽、陜汽、福田,紅巖、江淮、華菱始終都在前十的名單上,沒有變化。

在前十的隊列里,增加的有兩個企業,一個是大運汽車,一個是徐工重卡。大運汽車,從無到有,到行業第八,并且是前十家企業中,唯一一家民營重卡企業,可以說是重卡十年競爭格局最大的變化。

大運 (1)

為什么 大運是唯一的那個?

重卡行業第八,一年不到3萬輛的重卡銷量,這聽起來沒啥了不起,也沒有達到遠勤山的期望。不過,筆者仍然想說,大運汽車能有這一成績實在太不容易了。

一方面,重卡是資金密集型、技術密集型的行業,更是對服務網絡有嚴格的要求,可以說是門檻比較高的一個細分市場。能夠進入重卡行業前十的,要么就是大型汽車集團,如解放、東風、上汽、福田、江淮等。要么就是起家就是做重卡的,比如斯太爾系演變出的重卡三巨頭,重汽、陜汽和紅巖(上汽控股)。正是這上述的七家企業牢牢占據了重卡市場頭部位置。另外的兩家企業,華菱做攪拌車起家,徐工本身既有攪拌車也有泵車,這兩家企業此前業務就和重卡市場相關聯。

大運 (2)

相比很多重卡企業都是上市公司,缺錢了還可以從股市募集;有些則背靠大型集團,同樣不缺資金;大運做摩托車起家,進入重卡行業幾乎沒有任何經驗,資金也主要靠自己籌集,起步猶為艱難。

相比無數倒下企業,以及TOP10榜單以外的重卡企業,并沒有先天優勢的大運汽車,究竟為什么能夠做到十年來,成為重卡行業格局最大的變化呢?

領導

俗話說,兵熊熊一個,將熊熊一窩。大運汽車能夠穩步發展到今天,成為重卡行業數個“唯一”,跟大運汽車的掌門人遠勤山有直接關系。

遠勤山從摩托車跨界做汽車,雖然說對重卡市場規律需要慢慢摸索,但是,管理的經驗卻是相同的。

說到遠勤山的勤奮、能吃苦;作為山西人,講誠信,見諸于報端的不在少數。在方得網看來,作為管理者,遠勤山的優秀遠不至于此。

大運 (3)

大運汽車董事長遠勤山

首先是遠勤山重視人才,他不止一次表示,他的任務就是管好戰略、人和財。

其次,遠勤山既能夠在放權和監管之間找到一個合適的平衡點。

行業內,有些老總不放權,什么事都一手抓,自己累的昏天黑地,業績卻并不理想;還有一種,就是幾乎不聞不問,缺乏監管,更缺乏指導。

遠勤山則既不是完全不管的,更不是啥都管的。遠勤山工作重點,主要是企業戰略,管理人和資金,不會事無巨細,從產品到技術到采購宣傳,樣樣都要管。

如果用管理學的術語來說,那就是對于遠勤山既合理放權,同時還有監管。

最后,遠勤山能夠在起伏的市場上,做到勝不驕,敗不餒。在最初三年虧損時期,以及2015~2016年,行業最低迷的時期,大運汽車不退縮,不氣餒,堅持新品開發和投放,堅持渠道建設和人才引進;在行業的高峰時期,大運汽車也沒有被行業高漲的銷量沖昏頭腦,在投資擴張方面,始終保持著謹慎的態度。

團隊

大運汽車能夠穩步發展十年,跟大運管理團隊的穩定密不可分。10年前,大運汽車的兩位副總經理,一位是負責制造的陳澔利,另一位是負責銷售的姜宇翔,仍然還都在各自的崗位上。

大運 (5)

大運汽車董事、山西大運制造總經理陳澔利

大運這十年來,人員更迭并不頻繁,高層保持穩定,中層和基層也同樣相對穩定,穩定的隊伍是保證大運十年穩定發展的重要原因。

大運 (4)

大運汽車董事、山西大運銷售總經理姜宇翔

另外,作為民營企業,機制也許是大運最大一個競爭優勢。在大運汽車,沒有僵化的機制,也沒有繁復的層級。即使是基層員工,也都能夠發揮主觀能動性。“靈活”和“快速反應”是大運團隊很重要的特征,也許是很多人意料之中的事情。同時,大運汽車是一個非常有契約精神的企業。

在遠勤山看來,人才也是企業最大的競爭力,而領導最重要的工作,就是激發員工的積極性和創造力。也許正是這個原因,讓大運十年來,不僅擁有了品牌影響力和市場基礎,也更擁有了一支優秀的團隊。

產品

大運能夠在重卡市場里立足,并不容易。由于重卡產品全國跑的特殊性,因此,需要在全國建有大量的維修站,這對于新品牌進入形成了很高的壁壘,這也是很多其他行業的佼佼者,進入重卡行業卻不靈的一個重要原因。

大運汽車作為汽車行業之外的企業,進入了重卡行業,并且牢牢站穩腳跟,跟其產品有很大關系。相比很多倒下或者排名之后的企業,大運重卡就是產品符合市場需求。

大運 (6)

作為一個市場競爭中成長起來的民營企業,可以說產品滿足市場需求就是大運的生命線。作為民營企業的大運汽車,始終把滿足用戶需求當做企業的宗旨。

牽引車市場競爭何等激烈,大運還能夠在牽引車市場取得前六的地位,不能不說是個奇跡。要知道其后的企業有多少是財大氣粗。而大運在牽引車領域,超越眾多重卡勁旅,就在于大運的產品,能夠根據市場變化,快速調整。

大運十周年推出的V9車型,可以看到,基本所有的配置,都是當下以及未來市場用戶最需要的。

渠道

俗話說,得渠道者得天下。大運汽車穩步走過十年,跟大運汽車的渠道建設不無關系。大運集團雖然在做汽車前,沒有過造汽車的經驗,但是卻有著豐富的汽車經銷商經驗。正因為有著做經銷商的親身經歷,因此大運對于經銷商的特點非常清楚,既能滿足經銷商的需求,保護經銷商的利益,同時又能很好的監督。

大運 (7)

可以說,在大運的十年生涯中,經銷商隊伍穩步發展,是大運穩定發展的重要基石。在這十年中,沒有經銷商嚴重欠款事件,也就更沒有因渠道占款而影響到大運的流動資金的現象,這些都是保證大運穩定發展的重要原因。

結束語:

近十幾年來,前赴后繼倒下的重卡企業足有兩位數。大運汽車作為重卡前十強中,唯一一家民營, 這十年走的并不容易。未來十年,也許困難更多。不過,只要大運汽車始終能夠發揮“人”的核心優勢,未來十年,也許能有更靚麗的成績單。

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