福田中卡9月暴漲180% 以超30%市占率領跑行業 細分品牌成績單更驚人

來源:方得網時間:10/17/2019, 1:14:10 AM

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2019年9月,福田中卡(含非完整車輛)銷售3303輛,同比增長179.92%;1~9月,累計銷售24513輛,同比增長200.11%。

9月,福田中卡不但交出暴漲成績單,再一次拿到銷量冠軍,而且市占率已經達到30.6%,遠遠領跑行業。最重要的是,在整體成績暴漲的業績之下,福田中卡各細分品牌的銷量表現更加驚人!

據了解,福田歐馬可中卡9月銷量2090輛,同比增長103.3%;1~9月累計12567輛,同比增長123.7%。福田時代中卡9月銷量1181輛,同比增長720.1%;1~9月累計銷量11211輛,同比增加410%。

要知道,2019年9月,中卡市場繼續下滑一成半;累計前三個季度,下滑已經接近25%!在如此暗淡的中卡市場,為何福田汽車會成為其中亮點?

請看來自方得網的分析。

 

金九中卡有變數

行業規范趨嚴,藍牌車與黃牌車的劃分越來越清晰,并沒有讓中卡熱度升溫。

中汽協統計發布的最新數據顯示,2019年9月,中型貨車銷1萬輛,環比下降16.7%,同比下降14.7%;今年1~9月,中型貨車銷10.4萬輛,同比下降24.6%。

好的市場,也會有企業業績下滑;差的市場,一樣總有表現上佳的企業。在前9月中卡市場,表現最搶眼的就是福田中卡。不但200%的增長,令行業震驚,也使得福田汽車坐穩了中卡的頭把交椅。

在中卡前9月累計銷量排行榜中,基本保持上月隊形,只是陜汽與飛碟互換了一下位置。但從9月單月銷量來看,排名與上月不大相同:大運連升兩位,占據次席;江淮汽車也跑贏了行業,前進兩名。

 

 

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行業排名前十位的企業中,9月銷量同比去年有增長的,包括福田、大運、唐駿、江淮和解放5家;其中,福田、大運和江淮在9月實現了環比、同比雙增長;累計銷量比較,是福田、慶鈴、解放3家正增長。

環比、同比和累計數據,這三項都實現增長的,有且只有福田汽車。

可以說,9月暗淡的中卡市場中,有一抹耀眼的亮色,那就是福田汽車。

 

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福田汽車9月產銷數據快報

 

福田中卡為何表現如此搶眼呢?

 

旗艦產品扛旗

研究福田汽車中卡,首先是中卡旗艦車型——歐馬可超級中卡。

在輕卡中非常受歡迎的歐馬可,中卡配置非常成熟,品質表現突出。頗具歐洲風格的歐馬可S5超級中卡,緊扣行業用戶品質升級的痛點,收獲了良好口碑,占到了福田中卡銷量中的一半以上。

9月3日,福田歐馬可超級中卡與燕京啤酒簽約百輛,正是得益于歐馬可領先的產品和服務為行業客戶提供更大價值,“專注更高標準,服務行業價值客戶”。

值得一提的是,不久前出現在國慶70周年慶典活動的“和平鴿運輸放飛唯一用車”,就是歐馬可S5超級中卡。

以國典標準打造的歐馬可超級卡車,標配由福田康明斯、福田采埃孚專屬定制的“超級動力鏈”,動力更充沛、傳動效率更高、輕量化水平更高、換油周期更長、保養成本更低等優勢,從而全面提高出勤率和運輸效率,為用戶帶來更加卓越的性能與價值體驗。

9月6日,奧鈴大黃蜂在南京盛大上市。上市之日,首批經銷商集體認購奧鈴大黃蜂1600輛,大客戶卡加優車現場簽署1000輛購車協議。

這款目標市場鎖定綠通、冷鏈、快遞、海鮮運輸等場景的中卡新品,用“自重輕、長續航、跑得快、顏值高”四大特質,提前搶占了市場上的有利陣地,強烈攪動了中卡市場。

另外,瑞沃中卡也在不斷升級中堅持貼近用戶需求實際,目標成為卡友心中的城際物流配送專家。瑞沃中卡與祥菱微卡、領航輕卡組合成的“高效運蔬解決方案”,可以做到從田間地頭到交易市場,從交易市場到批發市場、販賣市場、到城際批發市場的高效“運蔬”流程全覆蓋。僅9月12日,臺風利奇馬過后的一天,福田時代就與蔬菜運輸大客戶山東宏大生姜市場有限公司當場簽訂了1000輛訂單。

 

結束語

 

介于重卡與輕卡之間的中卡,一直被視為過渡型產品。近幾年,在輕卡重載化、重卡輕量化的夾擊之下,尷尬的中卡,日子格外不好過。

“521”之后,人們開始期待中卡能夠搶回一度被重載輕卡霸占的市場。但銷量數據表明,3個多月時間,還不足以看到中卡的轉機。

中卡如何怎樣走出低迷?這個問題的答案不能只寄希望于等待外部環境改變。

雖然市場份額本身就比較小,但中國市場用戶需求本來就千差萬別,而中國城鎮化進程推進,城際物流“中間層”對于中卡的需求將一直存在。

關鍵在于精準面對市場,對位思考。

擅長“團隊協同作戰”的福田汽車,以產品開發深度、對用戶需求研究的精度、市場覆蓋寬度和對用戶貼心的溫度取勝,給在中卡市場尋求機會的同行們,打了個樣。

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