曼恩TGX旗艦漢諾威首發 D38動力亮相

來源:鳳凰汽車時間:9/25/2014, 2:42:13 AM

兩年一度的2014IAA在德國漢諾威拉開帷幕,曼恩商用車在展會現場舉行了最新一代旗艦產品TGX D38的發布儀式,據了解,TGX D38的核心是新開發的、擁有15.2 L排量的D38直列六缸發動機。這款發動機為 TGX 型號系列增加了 520、560 和 640 馬力級別的產品。

 


 

 

據了解, MAN TGX D38并沒有刷新馬力記錄,仍將性能與效率做為設計理念。D38 發動機的扭矩可良好匹配主傳動比范圍,無論是用于牽引車的短車橋還是用于長途運輸的長車橋。雙級渦輪增壓系統使發動機自930 rpm起就可以輸出全部扭矩。因此,TGX D38最適合長途運輸中低轉速時的高效駕駛。

 


 

 

同時,MAN TGX D38還配備了基于 GPS 的高效巡航系統“EfficientCruise”。該系統能夠可以識別形式道路前方的上下坡情況,從而計算出最節省燃油的速度。駕駛員可根據交通流量對系統進行四種不同等級的設置,從而使長途運輸中的燃油消耗最多下降6%。

 


 

 

而TGX D38全系車款均配備全新的MAN TipMatic 2變速箱。可以提供三種全新的變速箱功能:Speed Shifting(快速換擋)通過在 10 至 12 檔之間快速切換來縮短牽引力中斷的時間;而在接近平緩或緩慢下坡的路段,EfficientRoll(高效滑行)會將變速箱掛入空檔,達到節油效果;同時,針對走走停停以及迂回行駛的路況,D38 Idle Speed Driving(怠速行車)模式利用發動機在低轉速下產生的高扭矩,使車輛在低速行駛更節油。

 


 

 

另據了解,TGX 車型系列提供了左舵和右舵版本,并且可以與 XL、XLX和XXL駕駛室組合。針對用于上部結構的鞍式牽引車和底盤,MAN還為客戶提供了多種車橋配置。長途運輸車和牽引車客戶可以選擇配備4x2鋼板空氣懸架和4x2全空氣懸架的鞍式牽引車和底盤。6x2 的三橋車也能通過前橋和尾橋提供更大的允許總重量。帶有串列式驅動橋的6x4 TGX D38能夠為鞍式牽引車和牽引底盤提供牽引力。

 


 

 

640 馬力的D38發動機適用于重型運輸。新款四車橋MAN TGX 41.640 8x4/4將D38 發動機與標配變矩器離合器的MAN TipMatic 2變速箱相結合。憑借3000 Nm的扭矩,重達250噸的運輸也能得到平順且有力的進行。變矩器離合器使車輛在狹窄路段、上坡和負重時能夠敏捷地轉向。

新開發的發動機制動器Turbo EVB適用于重載應用,其在發動機制動模式中能夠達到 600 千瓦的持續制動功率。與齒輪側緩速器相結合,總制動功率達到了750千瓦。

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